2020年11月14日 キハダマグロ ラインブレーク
＜船長あさ寝坊＞
前から気になっていた、初めての船に乗りました。
朝、待っていると船長が来ません。
寝坊でしたが、到着後すぐに出船し、
30分ほどのロスで済みました。
人間ですので、こんなこともあるでしょう。
＜イケスに転落＞
出船前、あわてて船に乗り込むと、
イケスのフタが前日から空いていました。
足元が暗く、いきなり落ちてしまい、
動けないので引き上げてもらうと、
ズボンと長靴の中がびしょびしょになりました。
不注意と、ついてないです。
＜大型キハダマグロがヒット＞
釣り場に到着すると、北風が良く吹いています。
釣り座が船首で高く、強風でよく流れ、
好みのシチュエーションです。
前週に、知り合いが40kg台のキハダマグロを釣っていて、期待が高まります。
09:40頃、ラインを250mほど出して、
いつものように強くしゃくり、
約80mほど巻き上げ、推定100mくらいの水深で、
ブルっとアタリがあり、更に1シャクリすると、
ガツンと当たり、リールが巻けなくなる。
大合わせを3回すると、
ラインが10mほど引きずり出され止まる。
ここで更に5回、強く合わせフッキングが完了。
今度は手前に走り出し、
出ているラインが100mほどになるまで、
テンションが抜けないよう大急ぎでライン巻き取った。
ラインの出が100mくらいで、魚が船の真下となる。
ドラグを6Kgくらいまで締めるも、魚が寄ってこない。
バーチカルで一進一退を繰り返しながらも60mまで寄せたところで、魚が上を向いて走り出し、テンションが抜けそうになるところ、全力で巻く。
あと20mほど、
船から離れていく方向で斜めに泳ぎだしたところで、
魚がちらっと見え、大型のキハダマグロと確認できた。
今後は水面近くをすごい勢いで船から離れ手泳ぎ、
船の周りを反時計回りに180度ほど泳ぐ。
急ぎ船尾に回ると、そのまま一気に150mほどラインを出されようやく止まる。
船尾で一進一退を繰り返し、150mほどラインを回収し、残り80mほどのところで、また150mほど出される。
ラインが残り100mほどとなったため、
ドラグを強めるも更に50mほど出される。
これ以上出されるとラインがなくなるため、
更に少しドラグを強めると、
ラインが金属のようなキーンといううなりを上げ、
ドラグを緩める間もなく、ラインブレークしてしまった。
時刻は10:25、ヘトヘトになったことと、
無念で、座り込んでしまった。
ラインは、リーダーのとの結節のすぐ上で切れていた。
ドラグを確認すると、フルドラグ状態でロックしていた。
ロッドは第3ガイドが飛んでいた。
もう少し早い目からドラグを強めるとよかったかもしれないが、魚が大きすぎであった。
PEが3号であったが、4号にすべきであった。
＜大型ヒット＞
その後、船中にあたりがなく、
終了間際の15:00に同行のS君にヒット。
まずまずのサイズの様子。
＜ランディング＞
船尾にいって、また船首に戻ってくるなど、
かなりのやり取りに時間がかなっている。
15:30頃、船長より、このままでは帰港時に真っ暗になるので、16:00になったらフルドラグでやり取りすると告げられる。
キハダマグロであれば時間不足と思われ、
強引にやり取りすると16:40頃魚が見えてきた。
上げてみると、大きい目のビンナガマグロで、
フックがエラの下側に外にかかっていて、
水の抵抗が大きかった様子であった。
＜タネトン＞
帰港後検量すると、
エラ、ハラワタ除きで、23.8Kgであった。
＜おすそ分け＞
家の前の道路で、上部、1/4を切りとり、
おすそ分けをいただきました。
ありがとうございました。
＜さしみ１＞
数日後、いただいたビンナガマグロを刺身にしました。
部位により色が違います。
＜さしみ２＞
白いところは100円寿司のような色合いです。
赤いところは鉄火状です。
冷凍にしていない、
生のまま数日寝かした刺身はとてもおいしいです。
